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美利达公司在6月26日举行股东会，会中提到，在中国市场的产销受到共享单车冲击，生产高阶车的台湾厂则因应弹性工时缩减、缺工等困素，致产能受限、订单达交率稍低，集团年度合并及台湾厂的销售数量分别为124.26万台及79.93万台，各年减22.41%及7.71%，集团年度合并及台湾厂营收分别为新台币223.51亿元及182.13亿元，分别年减2.08%及年增7.26%。在股东股利方面，美利达将分配每股新台币2元，同时美利达也在股东会中进行董事改选，由曾崧柱续任董事长，曾崧铃续任副董事长。

美利达公司在6月26日举行股东会，由美利达董事长曾崧柱主持。

对于中国市场现况，营销本部副总经理郑文祥补充道，中国市场受到共享单车影响持续疲弱，但在去年下半年已经进入淘汰的阶段，市场保有仍有几亿辆，但新车生产需求越来越少；总合来说，美利达生产高阶单车，本来就会和共享单车有所区隔，共享单车的影响还在但已减少，长久来看，消费者在骑过车之后会可能转向买更好的车，反而能有助未来市场。另外美利达中国工厂的产量在最高峰时有110万台，目前只剩三、四十万台，确实去年面临产能过剩，但对于美利达这样一个强调自制的品牌来说，仍需要有厂房后备，随时能支持生产，所以目前不会对中国厂房进行处分。

Merida电助自行车订单增温，也将在台上市。

就现有市场来看，美利达在欧洲市场是成长的，美洲约持平，中国则是衰退。欧洲的主要成长动能来自电助自行车，郑文祥认为，目前电助自行车持续成长，越早进入就越有利，目前重要的是把质量形象做好，美利达就能在这个浪头上占有一席之地，未来几年相信仍有好光景。2017年美利达组装电助自行车有9万多辆，目前台湾厂的产能还足以应付，一般车的生产线也能转型组装电助自行车，但电助自行车的工时比一般车多出三倍，比较大的问题是弹性工时缩减又缺工，目前美利达大约缺工10%(一百多人)，使得目前美利达的电助自行车已累积两个月的订单待消化。

美利达营销本部副总经理郑文祥认为，未来几年电助自行车仍有好光景。

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