时间：2022-10-10 13:07:43 | 浏览：2
6月份，桑尼·科尔布雷利（Sonny Colbrelli）首次在环多菲内上进行了第三次新款Reacto的实战测试，随后新车在环法期间正式推出。新款车架改善了舒适性和气动效果，同时减轻了重量。
2018年巴林-美利达车队的涂装看起来和一般零售涂装没啥区别，未如上年般出众
整车搭载Shimano Dura-Ace R9150 Di2电子变速套件
SRM Origin功率计牙盘上安装着Dura-Ace 9000的盘片，凑不成一套，激活不了套装属性，笑
车队还在使用Dura-Ace 9000脚踏，看来是明年车队预算不多了，毕竟脚踏是车队自购的……
零售黑红白涂装的Elite Custom Race Plus水壶架与车架涂装倒是挺配的
巴林-美利达车队使用车队版Prologo Scratch 2 Nack坐垫
新款座管仍采用类似旧款的S-Flex设计，有助于吸收震动并提高舒适度
三通处的倒三角造型是目前车架的主流设计
R9150后拨
新款Reacto仍使用直装式夹器，后夹器还是那个万恶的五通底置规格……
Fulcrum Speed 55T轮组的碳壳花鼓，不过小编可以告诉你们这并不会比铝壳轻多少
这位意大利冲刺手也选择了非常受冲刺手青睐的Vision Metron 6D一体弯把
新款Reacto的头管设计与Vision Metron 6D一体弯把贴合度较高
由于光线的原因，平直的上管给人菱形的错觉
SRM的速度传感器充满时代感
整合式叉肩
马牌Competition ProLTD管胎是世巡赛车队中最受欢迎的轮胎
中间无胎纹设计的是ALX版本的Pro LTD管胎
新款Reacto缩小了后上叉与立管的连接面积，等等，巴林的Logo好像是贴纸？？
车手视角下的Vision Metron 6D一体弯把
立管与座管仍是Kamm Tail管型
巴林-美利达车队全队列装土豪金外壳的SRM PC8码表头
