摘要：无数的车友从美利达开始入坑，美利达挑战者系列更因高于入门级山地勇士、公爵的定位而频出精品。此前挑战者300便是当年最为火热的山地车首选车款，近年来挑战者系列稳步更新，在保持一贯的优秀品质做工的同时也紧随时代大流。最近美骑测评室收到了一辆美利...
无数的车友从美利达开始入坑，美利达挑战者系列更因高于入门级山地勇士、公爵的定位而频出精品。此前挑战者300便是当年最为火热的山地车首选车款，近年来挑战者系列稳步更新，在保持一贯的优秀品质做工的同时也紧随时代大流。
最近美骑测评室收到了一辆美利达挑战者SL7-N，当第一眼看到美利达的字样时，小编又仿佛回到了那个疯狂的青葱岁月，不得不说，美利达带给车友太多难忘的回忆。那么这辆美利达挑战者SL7-N又带来了怎样的骑乘体验呢？下面一起来看看吧！
整车配置
颜色：砂雾黑
尺寸：27.5"*15"/17"/19"
车架：轻量铝合金车架
前叉：玛古拉气压线控前叉
传动系统：SHIMANO SLX
链条：KMC11S
飞轮：SHIMANO M700011-42T
制动系统：玛古拉MT2
轮组：威帝乐TRS一体轮组
轮胎：27.5*1.95
作为当年享誉车圈的挑战者系列的新款，这辆挑战者SL7-N主打超轻，能够将一辆铝合金整车的重量控制在10kg以内（9.9kg），超轻的车架功不可没。
车架整体设计纤细动感，黑色为基调白色点缀的涂装设计简洁大方，犹如一匹随时准备极速飞奔的“黑马”。轻薄的上管和宽扁的下管在视觉上首先就给人以纤细轻量的感觉。
曾经广泛应用于挑战者、公爵、勇士的粗壮管型+大面积浮雕LOGO在这辆挑战者SL7-N不复存在，仅在头管处保留浮雕LOGO。
立管位置采用Triple Butted+Taper式设计，三抽管工艺大大降低立管重量。
引以为傲的FLEX STAY弹性后叉，比传统的直后叉更为柔和，被不少品牌竞相模仿，能够有效吸收越野路面震动，提升骑行舒适性，且有效传递能量。
在美利达独特的铝合金制造工艺下，轻量化的车架不代表强度的牺牲。美利达品控方面采取比JIS、CPSC、BS更严格的质量标准生产，每一处密实均匀的鱼鳞焊点代表着美利达对质量的高要求。
车架采用Smoothwelding焊接技术，使得各管材连接处平滑过渡，外观看似一体且增强车架结构强度。
车架表面使用喷砂+阳极氧化处理，砂雾黑观感高端，金属质感十足。阳极处理的好处不仅仅在于减轻传统喷漆工艺的重量，更重要的是铝合金经过表面阳极处理后，其耐蚀性、硬度、耐磨性、绝缘性、耐热性等均有大幅度提高，不再惧怕越野过程中的碎石磕碰击打。
粗壮的五通和鱼鳞焊纹路，保证五通强度，发力更加直接。
车架走线方面，挑战者SL7-N采用内走线设计，将刹车及变速线全部整合至管材内，外观简洁大方。车架头管一侧、下管底部预留孔位，可以给车友更多的改装选择。
所谓细节见真章，底部线缆管理井然有序，固定座和过线座设计良心，有效减少泥沙进入车架内部，刹车线变速线从下管底部穿出分列后下叉两侧下方，走线布局减少线管弯折，保证变速刹车时的快速响应与顺滑手感。
制动系统为玛古拉MAGURA MT2，在刹车轻量化的路上，没有谁比MAGURA更为极致。
入门级刹车MT2构造祟尚简单美学，采用高科技纤维复合材Carbontecture®制造，带来更轻的重量优势，又能保证强度。直推式推杆刹车力量传导更加直接。刹把的镂空处理进一步减重。
此外MAGURA还为卡钳与活塞提供5年防漏保固服务。
前叉同样使用玛古拉MAGURA产品——MAGURA TS4 气压式线控前叉。外观独特的双叉桥设计，使其具有比单叉桥更好的刚性，在更崎岖的路面为车手提供更大的信心。
根据前叉末端气压表格，调整好预压状态，MAGURA前叉可以有效应对落差造成的冲击。线控装置从舵管底座穿过，安装简洁方便，MAGURA建议用最短的线管来保持线控装置的迅速响应。线控手柄为按压式操作，锁死释放一指完成。
传动组件方面，使用山地进阶套件SHIMANO SLX 11速， 变速稳定迅捷精准，34T单盘+11-42T飞轮足够山地越野日常训练使用，单盘的设定进一步降低整车重量，简化操作，让车手在山地越野时更加专注前行路况。
轮组方面使用威帝乐TRS一体准真空轮组，直拉编法+偏心圈重量轻且提升轮组刚性。准真空设计，可改装真空胎，在激烈的山地越野中可以以更低的胎压提升抓地力，碾压障碍，而不必担心“蛇咬”的发生。
前后快拆
轮胎的选择上，出厂原配27.5x1.95朝阳隼系列轻量化外胎，拥有低滚阻、超耐磨特性，以朝阳专属的恐龙皮防刺技术提高安全防护。
在干燥平缓硬质路面下表现极佳，踩踏所转化的动能可以连续强劲输出，提升骑行速度。但在湿滑的砂石路车友可要多加注意。
骑行感受
得益于超轻的重量，最直接的感受就是骑行时的轻便灵动。提速快，没有沉重的拖沓迟滞感，踩下的每一脚都直接而迅捷地转化为动力输出。
进山林越野才是挑战者SL7-N的真正用途。27.5轮径的几何结构，在遍布树枝和小碎石的XC混合路面上转弯、处理障碍等，面对技术路段时更加从容。单盘使人更加专注，频繁快速变更挡位也能轻松应对，空出的左手指拨位刚好可以安装气压前叉的线控，平路时锁死，路遇颠簸时打开，对骑行效率的提升也是十分明显的。
上坡路段，整车超轻的重量让爬坡不会过于吃力，坐踩也可以稳稳征服陡坡。但27.5x1.95的外胎在广东潮湿的密林间还是稍显抓地力不足。小编建议如果真正想要好好用这辆车进行越野，最好能够根据实地情况选择合适的外胎。
下坡路段凭借MAGURA TS4 气压式线控前叉调校得当的避震性能，基本能够应对处理各种落差。挑战者SL7-N毕竟是一辆纯粹的轻度越野（XC）车型，从这个角度讲，挑战者SL7-N更像是在延续经典，再续传奇。
总体来说，能在一辆售价仅为6998元的铝合金整车上做到9.9kg的重量实属不易。挑战者SL7-N延续了美利达一向优质过硬的产品质量，做工扎实。整体轻量化的设计方向，满足车友对轻便与速度的追求。典雅高端的表面处理、坚若磐石的品质保证、轻便快捷的骑行体验，都可以成为你选择美利达挑战者SL7-N的理由。
