摘要：2021年的环赛上，巴林胜利车队一直在使用一款全新并未发布的新款碟刹自行车，这款车型迟迟没有推出，Merida似乎在等待Shimano最终揭开新款Dura-Ace 12速套件的帷幕，然后才正式发布Scultura Team公路车的详细信息。...
2021年的环赛上，巴林胜利车队一直在使用一款全新并未发布的新款碟刹自行车，这款车型迟迟没有推出，Merida似乎在等待Shimano最终揭开新款Dura-Ace 12速套件的帷幕，然后才正式发布Scultura Team公路车的详细信息。
更轻、更气动、更舒适
Merida声称第五代的Scultura Team 比上一代车架更轻、阻力更小、更舒适。新款Scultura采用了NACA风格的截断翼型轮廓，类似于该公司新款的Reacto气动公路车上的一样，尤其是头管和前叉周围。新款Scultura车架降低了后上叉的位置，座杆采用集成隐藏式锁死系统，以及全隐藏的内走线设计。
Merida声称新款Scultura Team在45公里/小时的续航，速度比上一代节省了大约10瓦的功率。在空气动力学效率方面，它现在大约介于之前的Scultura和Reacto之间。
Merida表示，尽管采用了更多的空气动力学设计，但碳纤维叠层的改进和更高模量碳纤维的广泛使用使新车架比以前轻了38克（减少了4%），m号车架的重量只有822克，搭配的前叉重量也只有389克。
新款Scultura Team五通刚性与之前的Scultura相比没有变化，而前叉刚性据说增加了12%。同时，新款车架在舒适性方面提高了30% ，但要注意的是，这种说法似乎主要是基于能够安装更宽的轮胎来实现舒适性的提升。
该车架的轮胎间隙为30mm，美利达表示，这个规格是最安全的，可以确保与所有轮圈和轮胎组合的兼容性，原车将会配备28mm的外胎。
碟刹版车架延续了美利达独特的碟刹散热器，为制动夹器提供更好的散热效果。同时，这些铝质金属件已经经过调整，可以更好匹配Shimano新款R9200夹器的散热模块。
Merida中轴采用了PF86压入式中轴，与新Reacto相同。座管方面，虽然改用了隐藏座管夹，但仍然使用27.2mm的圆形座管。
新款Scultura Team配备了Merida的新款一体式Team SL把组系统。据称，这款把组系统重量约为320克，可提供90-120毫米和400-440毫米的规格供消费者选择。
Merida头管模拟走线图中仅安排了两条刹车油管，似乎是打算让所有选择它的客户都必须配上Dura-Ace或Sram Axs这类的电子变速。
与许多其它一体式把组一样，Merida的方法是通过顶部碗组轴承穿入制动油管，该公司表示其设计与FSA的ACR相匹配， 与FSA的ACR系统相比，Merida的设计似乎确实提高了实用性。也就是说，Merida的设计，可以将分体式碗组垫片放置在把立的顶部，方便调节车把高度，以便确认好高度再将多余的前叉上管切除。
Scultura Team配备了Shimano的Dura-Ace 12速Di2套件，包括曲柄的功率计；轮组将采用Vision的新款Metron 45 SL轮组，配置基本与巴林胜利车队所使用的战车一样。该型号的零售价为 7,750英镑（68800人民币），由于自行车行业零部件短缺，意味着这款公路车可能将在今年年底或明年初发售。
编辑：耀
